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Talgo competirá con Siemens, Alstom y Pesa-Hitachi por el contrato de PKP Intercity para suministrar hasta 55 trenes de alta velocidad en Polonia.

Talgo afronta una nueva etapa industrial con una cartera de pedidos récord de 6.307 millones de euros y con el objetivo de duplicar su capacidad productiva antes de finales de 2028.

Las acciones de Talgo registraron este martes una fuerte caída en Bolsa, con descensos próximos al 5 %, después de que la compañía anunciara unas pérdidas de 64 millones de euros en el primer semestre del año.

Talgo ha recibido un importante impulso en su estrategia internacional. La Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA) y la Agencia Federal Ferroviaria de Alemania (EBA) han concedido la homologación técnica al Talgo 230, una autorización imprescindible para que las unidades fabricadas por la compañía española puedan comenzar a operar en los mercados alemán y danés.

Talgo ha obtenido un contrato para producir hasta 65 trenes Intercity 230 para Flix, el operador alemán de transporte ferroviario y por carretera, que en España opera bajo la marca Flixbus. El acuerdo, comunicado este martes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), tiene un valor máximo de 2.400 millones de euros.

La gestora de Deutsche Bank, DWS Investment, redujo en un 0,4% su participación en el capital de Talgo.

El fondo estatal polaco PFR, propietario del fabricante ferroviario Pesa, ha confirmado este sábado su interés en Talgo, con la intención de presentar en los próximos días una oferta pública de adquisición (OPA) por el 100% de las acciones de la compañía española.

La gestora de activos de Banco Santander ha aflorado este pasado 20 de noviembre una participación del 1,3% en el capital de la compañía ferroviaria Talgo.