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Las acciones de Talgo registraron este martes una fuerte caída en Bolsa, con descensos próximos al 5 %, después de que la compañía anunciara unas pérdidas de 64 millones de euros en el primer semestre del año.

Talgo ha recibido un importante impulso en su estrategia internacional. La Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA) y la Agencia Federal Ferroviaria de Alemania (EBA) han concedido la homologación técnica al Talgo 230, una autorización imprescindible para que las unidades fabricadas por la compañía española puedan comenzar a operar en los mercados alemán y danés.

Talgo ha obtenido un contrato para producir hasta 65 trenes Intercity 230 para Flix, el operador alemán de transporte ferroviario y por carretera, que en España opera bajo la marca Flixbus. El acuerdo, comunicado este martes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), tiene un valor máximo de 2.400 millones de euros.

La gestora de Deutsche Bank, DWS Investment, redujo en un 0,4% su participación en el capital de Talgo.

El fondo estatal polaco PFR, propietario del fabricante ferroviario Pesa, ha confirmado este sábado su interés en Talgo, con la intención de presentar en los próximos días una oferta pública de adquisición (OPA) por el 100% de las acciones de la compañía española.

La gestora de activos de Banco Santander ha aflorado este pasado 20 de noviembre una participación del 1,3% en el capital de la compañía ferroviaria Talgo.

Las acciones de Talgo acumulan un alza del 15% en las tres últimas jornadas bursátiles, después de que el interés del grupo metalúrgico vasco Sidenor haya sido respaldado también tanto por el Gobierno central como por el vasco.

El consejo de administración de Talgo ha rechazado la oferta lanzada por el grupo checo Skoda para combinar sus negocios, al considerar que la OPA del grupo húngaro Magyar Vagon garantiza los recursos financieros e industriales necesarios para afrontar el presente y futuro de la compañía.