Airbus podría perder más de 5.000 millones de euros en pedidos de aviones con el plan de reestructuración de deuda de AirAsia X Bhd (AAX).
De esta forma, el fabricante de aviones europeo se une a una docena de acreedores que han desafiado el plan de la línea aérea de bajo coste de Malasia.
El reto de Airbus se ha dado a conocer mientras AAX se defiende de las alegaciones del arrendador clave BOC Aviation Limited (BOCA), que se ha quejado de que el plan de reestructuración favorece al grupo paneuropeo y carece de una oferta de canje de deuda por acciones para los acreedores.
Anand Emmanuel Stanley, el jefe de la región de Asia y el Pacífico, dijo en una declaración jurada presentada el pasado 16 de diciembre en el Tribunal Superior de Kuala Lumpur que había una gran probabilidad de que Airbus “sufriera pérdidas y perjuicios sustanciales” debido a la rescisión de los acuerdos de compra.
Stanley ha indicado que “AAX ha pedido y Airbus ya ha construido, o ha construido sustancialmente, siete aviones A330neo que están actualmente en el inventario” y ha agregado que existen otros 71 en situación de pedido que pueden afectar a la rentabilidad de Airbus si se llegan a cancelar.
AAX ha revelado en una declaración jurada del 17 de diciembre vista por la agencia Reuters que le debe a Airbus unos 48.710 millones de ringgits (unos 11.000 millones de euros), entre los que se incluyen los pagos previos a la entrega por la compra comprometida de 118 aviones.
En cambio, ha señalado que las estimaciones de la deuda de AAX no deben incluir los pasivos futuros, que se deben principalmente a Airbus.
Airbus, por sí sola, representa aproximadamente el 75% del valor total de la deuda necesaria para poder aprobar la reestructuración, dando a los arrendadores relativamente poco que decir.