Iberia y Vueling elaboran sus planes de contingencia ante un Brexit duro

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Iberia y Vueling elaboran sus planes de contingencia ante un Brexit duro

Iberia y Vueling, compañías del grupo IAG, han entregado a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), organismo adscrito al Ministerio de Fomento, sus respectivos planes de contingencia, ante un escenario de Brexit duro, un día antes de vencer el plazo que se había fijado para ello.

“No proveemos detalles específicos, pero reiteramos que tenemos la convicción de que cumpliremos con la normativa aplicable sobre propiedad y control en la Unión Europea, después del Brexit”, ha asegurado este viernes una portavoz de la matriz de Iberia y Vueling, que agrupa también a British Airways (BA) y Aer Lingus.

La AESA tendrá dos meses, hasta el 12 de junio, para evaluar los planes de contingencia presentados por las compañías aéreas, que convenzan a Bruselas de que tras el Brexit seguirán cumpliendo las exigencias comunitarias que permiten operar rutas entre destinos de la Unión Europa. Según explican desde este organismo, será la AESA la que eleve su informe directamente a la Comisión Europea.

A partir de este viernes, corre además el periodo de seis meses que la Unión Europea (UE) ha acordado dar a las aerolíneas para cumplir con las obligaciones de propiedad y control que les permitan operar como compañías europeas tras la salida del Reino Unido, en cualquiera de sus escenarios.

Las reglas comunitarias establecen que las licencias de explotación para vuelos dentro de la UE se asignen a compañías cuyo control efectivo recaiga sobre un Estado miembro o sus nacionales y que la propiedad del 50% más una de las acciones sea también europea. Si las aerolíneas consideradas europeas hasta ahora por tener una participación mayoritaria británica se mantienen sin cambios, perderán este estatus europeo con la salida Reino Unido del club y, por tanto, perderían también su licencia intraeuropea automáticamente, por lo que requieren una reestructuración de su accionariado.

Desde IAG siguen defendiendo que el grupo es una compañía española, con sede social en Madrid, y que sus aerolíneas tienen certificados de operación establecidos “desde el inicio de sus operaciones y apoyados por sólidos negocios en España, Irlanda, Francia, Austria y el Reino Unido brindando empleo a decenas de miles de ciudadanos europeos y operando una flota de 573 aviones”.

Ya en febrero, con motivo de la presentación de sus resultados anuales, el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, aseguraba que grupo estaba “evaluando y preparándose para los posibles cambios” que se produzcan tras el Brexit y señalaba que la compañía aplicaría “el plan apropiado en el momento oportuno”.

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