El grupo industrial alemán Siemens se anotó un beneficio neto atribuido de 1.643 millones de euros en el primer trimestre de su año fiscal, finalizado en diciembre pasado, lo que supone un incremento del 19,3% en comparación con el mismo periodo del ejercicio precedente, según ha informado este jueves.
La facturación de la empresa en el trimestre alcanzó los 16.497 millones de euros, un 17,2% más. Por segmentos de negocio, la división de industrias digitales creció un 15%, hasta 4.347 millones, mientras que la filial Healthineers avanzó un 31%, hasta 5.068 millones de euros.
La cifra de negocio de la rama de movilidad de Siemens experimentó un crecimiento del 10%, hasta 2.410 millones, mientras que el área de infraestructuras conectadas se situó en 3.809 millones, también un 10% más.
«Tuvimos un buen inicio del año fiscal 2022. Nuestros negocios continuaron con su crecimiento de alto valor», ha indicado el presidente y consejero delegado de la multinacional, Roland Busch.
Por otro lado, los costes asociados a las ventas fueron de 10.292 millones de euros, un 17,6% más, al tiempo que los gastos de venta, generales y administrativos experimentaron un alza del 19,2%, hasta 2.933 millones. La partida de investigación y desarrollo (I+D) fue de 1.251 millones, un 17,6% más.
Esta misma semana, se pudo conocer que el grupo Renault, Valeo y Valeo Siemens eAutomotive han anunciado que colaborarán en el diseño, desarrollo y fabricación en la planta de Cléon del Renault en Normandía (Francia) de un motor eléctrico, eliminando el uso de tierras raras, para la nueva generación de vehículos, según ha informado la automovilística en un comunicado.
Los tres socios combinarán sus conocimientos técnicos para contribuir al desarrollo y la producción de las dos piezas clave del motor eléctrico; el rotor y el estátor. Además, esperan producir en masa un motor eléctrico de 200 kilovatios de este tipo, a partir de 2027.
Así, Renault se encargará de desarrollar y producir la tecnología de rotor EESM (motor síncrono de excitación eléctrica), diseñada sin el uso de tierras raras, que ofrece un mayor rendimiento energético. También la arquitectura global del motor integral para el Grupo Renault será diseñada por Renault.
Por su parte, Valeo y Valeo Siemens eAutomotive desarrollarán y producirán el estátor, que se basa en la experiencia tecnológica de Valeo en el montaje de cables de cobre.