El nuevo plan de reestructuración de Volkswagen podría generar un ahorro anual superior a los 2.500 millones de euros a partir de 2030, principalmente como consecuencia de la reducción de plantilla prevista por el fabricante alemán, según las estimaciones realizadas por Bank of America (BofA).
El grupo automovilístico ha puesto en marcha una profunda transformación con la que busca reducir costes, simplificar su estructura y recuperar competitividad en un mercado marcado por la creciente presión de los fabricantes asiáticos, los cambios tecnológicos y la evolución de la demanda.
Una de las principales medidas contempladas pasa por la reducción de unos 50.000 empleos adicionales en todo el mundo hasta 2030. Estos ajustes se sumarían a los procesos de reducción de plantilla anunciados anteriormente por el grupo, elevando de forma considerable el número de puestos afectados por la reorganización.
BofA calcula que únicamente esta nueva reducción de personal podría aportar a Volkswagen más de 2.500 millones de euros de ahorro recurrente cada año una vez completado el proceso.
El coste de la reestructuración podría alcanzar los 10.000 millones
La ejecución del plan también supondrá importantes gastos para Volkswagen. Las estimaciones apuntan a que los costes brutos asociados a la reestructuración podrían alcanzar los 10.000 millones de euros, aunque no necesariamente se concentrarían en un único ejercicio.
Parte de las salidas de trabajadores podría canalizarse mediante fórmulas como las jubilaciones anticipadas, lo que permitiría distribuir los costes durante varios años.
Además de la reducción de plantilla, Volkswagen pretende simplificar considerablemente sus operaciones. El grupo contempla reducir su gama de modelos, disminuir la complejidad de su oferta y optimizar su capacidad de producción, además de revisar determinadas participaciones y activos que no sean considerados estratégicos.
La compañía ha previsto asimismo 135.000 millones de euros para inversiones de capital e investigación y desarrollo entre 2027 y 2031, con especial atención a nuevas tecnologías y productos.
Volkswagen apunta a un margen operativo del 9% en 2030
La transformación forma parte del denominado Future Plan 2030, aprobado por unanimidad por el consejo de supervisión del fabricante. Uno de sus objetivos financieros fundamentales es que Volkswagen consiga alcanzar un margen operativo del 9% en 2030, después de varios ejercicios condicionados por el aumento de costes y la presión sobre la rentabilidad.
El futuro de algunas instalaciones europeas también deberá definirse. Las fábricas de Emden, Zwickau y Hannover, junto con la planta de Audi en Neckarsulm, no tienen actualmente garantizada una asignación competitiva de nuevos vehículos cuando finalice la fabricación de los modelos actuales entre 2031 y 2034.
Volkswagen deberá presentar antes de finales de junio de 2027 una propuesta definitiva sobre su futura estructura productiva europea.
BofA mantiene una valoración favorable sobre el fabricante y considera que la capacidad de la compañía para ejecutar la reestructuración será determinante para alcanzar sus objetivos. La entidad mantiene además su recomendación de compra sobre Volkswagen, al considerar que su valoración bursátil todavía no refleja plenamente el potencial de mejora de su rentabilidad.
