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jueves, octubre 10, 2024
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Los exportadores dicen que 2024 será «difícil» para la industria extranjera

Los exportadores dicen que 2024 será "difícil" para la industria extranjera

Este año será «igual de difícil» para las exportaciones españolas. Así lo señaló Antonio Bonet, presidente del Club de Exportadores e Inversores de España, en su intervención en el XXI Premio a la Internacionalización, que recogieron Alsa y Acetes García Aceites García de la Cruz.

Aunque los servicios y el turismo están «comportándose bien», los exportadores españoles están experimentando una pérdida de dinamismo en las exportaciones españolas según datos oficiales, las exportaciones españolas alcanzaron los 31.276,9 millones de euros en octubre de 2023, un 2,4% menos que en 2022.
En el ámbito de las importaciones, disminuyeron un 6,3% o 36.412 millones de euros y el saldo comercial negativo fue de 5.1359 millones de euros frente a los -6.8525 millones de euros del mismo período de 2022.

Bonet reiteró que, con estos datos, hay bastante preocupación por la exportación de bienes entre el sector. «En el período que va de enero a octubre de 2023 ha caído el volumen un 4,8%, lo que significa que seguimos perdiendo cuota de mercado global«, aseguró.

De este modo, el presidente aseguró que este puede ser «un buen momento» para acometer políticas que aporten soluciones a los problemas estructurales que presentan las exportaciones españolas: insuficiente diversificación en la exportación de bienes, el reducido número de exportadores y la excesiva concentración de la exportación en muy pocas empresas, enumeró Bonet. En concreto, el presidente cifró en solo 1.000 empresas las que se encargan de realizar el 66% de la exportación de bienes en España.

Crisis en el Mar Rojo

Lo cierto es que el inicio del año no fue nada bueno para el mercado exterior en general. La reciente escalada de violencia en el Mar Rojo de manos de los rebeldes hutíes, en respuesta al conflicto de Israel y Hamás, está poniendo en alerta a todo el comercio mundial.

Las principales navieras como Maersk o MSC, entre otras muchas, han optado por no entrar en esta zona para atravesar el canal de Suez, por el que circula más del 12% del comercio mundial. Esto les obliga a modificar su ruta por el Cabo de Buena Esperanza, en Sudáfrica, que prolonga el trayecto entre 10 y 20 días y el coste del transporte entre un 40% y un 60%.

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