Airbus ha registrado un beneficio neto consolidado de 3.054 millones de euros en 2018, lo que supuso una mejora del 29,4% con respecto a los 2.361 millones ganados en 2017.
Según informa el fabricante aeronáutico europeo, su beneficio bruto (EBIT) aumentó un 89,4%, hasta los 5.048 millones, pese a incluir un cargo neto negativo por valor de 463 millones de euros en el programa del avión ‘gigante’ A380 y otro cargo neto adicional por valor de 436 millones de euros en el programa militar A400M.
De hecho, en relación con el A380, Airbus anunció que va a dejar de fabricar este modelo de aeronave en 2021, tras el recorte del pedido de Emirates y la falta de encargos de otras compañías.
En concreto, tras una revisión de sus operaciones, Emirates reducirá sus pedidos del A380 en 39 aviones, con lo que restan 14 A380 en la cartera de pedidos todavía por entregar a esta aerolínea.
Los ingresos aumentaron hasta los 63.700 millones de euros, lo que supone un incremento del 8% con respecto a 2017, reflejando principalmente el récord de entregas de aviones comerciales.
En 2018, los pedidos netos de aviones comerciales ascendieron a un total de 747, frente a los 1.109 de 2017. Esto supone un valor de 55.500 millones de euros que eleva el valor de la cartera total a 460.00 millones al final del ejercicio.
El Consejo de Administración propondrá a la Junta General de Accionistas el pago de un dividendo para 2018 de 1,65 euros por acción el día 17 de abril, lo que supone una subida del 10% en relación con el dividendo de 2017.
Días atrás, Airbus, que mantenía el 61,9% de las acciones de Alestis, nacida en Andalucía hace diez años, cerró el acuerdo de venta con la española Aciturri, ubicada en Miranda de Ebro (Burgos) antes del 10 de abril, fecha en la que la actual cúpula de Airbus, capitaneada por el CEO Tom Enders, cederá el testigo al nuevo equipo que liderará Guillaume Faury.
El traspaso de poderes en el seno de Airbus se llevará a cabo en una Junta General.
Previamente, tendrá lugar entre el 5 y el 6 de marzo un Comité Europeo de Airbus, donde se avanzarán más detalles de la operación a los representantes de los trabajadores.
De esta forma, se pone fin a dos años de negociación para la venta de Alestis, proveedor de primer nivel (Tier 1) de Airbus. Airbus salió al rescate de Alestis en 2013 ante la difícil situación financiera que atravesaba la empresa andaluza.