La disminución en tasa interanual del 30% entre enero y junio de las ventas de los coches diésel, los calificados como «más contaminantes», ha arrastrado a una merma de las ventas globales de vehículos en ese mismo periodo, evaluada en el 5,7% por las patronales del sector.
En un entorno en donde han subido las matriculaciones de los turismos a gasolina un 3,9%, con 16.084 unidades más que en el primer semestre de 2018, y la de los eléctricos e híbridos (41,37%; 21.367 unidades más), el diésel ha quedado señalado como la actual oveja negra de los concesionarios.
Sumados los canales de empresas, compañías de alquiler y particulares, en España se han vendido entre enero y junio 192.080 turismos a diésel, lo que supone 79.650 unidades menos que en el mismo semestre del año pasado, según los últimos datos del mercado ofrecidos por las patronales de fabricantes (Anfac), de vendedores (Ganvam) y de concesionarios (Faconauto).
Andrés Barceló, director general de la patronal siderúrgica, Unesid, comentó el pasado jueves en una rueda de prensa previa a la junta general que «alguien irresponsablemente hizo unas declaraciones» sobre los vehículos diésel que contribuyeron a una caída de las ventas de coches en España.
Este argumento esgrimido por Barceló ha tenido de rebote un efecto positivo en otra actividad dentro del sector, el de la venta de vehículos de ocasión.
En este sentido, el presidente de Unesid, Bernardo Velázquez, precisó que lo único cierto es que se están comprando más coches diésel de segunda mano, pues el que tiene la urgencia de comprar uno quiere exponerse lo menos posible a la hora de hacer su inversión.
La caída de las ventas de turismos a diésel no ha sido una cuestión que incumbe a 2019. El cierre del pasado ejercicio también estuvo marcado por la menor matriculación de este tipo de coches, cuyas entregas cayeron por sexto año consecutivo y se situaron en niveles de 1996.
El año pasado, las motorizaciones de gasolina supusieron el 57,5% del total de las ventas (frente al 51,7% con el que comenzaron el año); las diésel, el 35,8% (iniciaron el ejercicio en el 41,8%) y las híbridas-eléctricas el 6,6% (frente al 6,5% de partida).
Por primera vez, un ejercicio (2018) acabó con un predominio de las motorizaciones de gasolina, que casi coparon la mitad de las nuevas matrículas (49,3%) al añadir 756.127 vehículos, en tanto que el diésel quedó a la zaga con una cuota de mercado del 43,4%, hasta los 667.111 unidades.