Concesionarias y constructoras solicitan parte del rescate a las autopistas

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 Concesionarias y constructoras solicitan parte del rescate a las autopistas

Las concesionarias y constructoras del grupo de autopistas de peaje con riesgo de quiebra, han solicitado al Ministerio de Fomento obtener al menos el 49% del capital de la sociedad que el organismo pretende crear con el objetivo de rescatar estas infraestructuras.

El Ministerio que dirige Ana Pastor ha propuesto ceder el 20% de esta sociedad de autopistas en compensación por las aportaciones que sus actuales accionistas realizaron en las vías.

No obstante, las concesionarias estiman escaso este porcentaje frente a las inversiones y aportaciones que han realizado en las autopistas.

El sector asume, no obstante, que Fomento tenga el control de la mayoría del capital (un 51%), con el fin de que la deuda de unos 4.000 millones que las vías tienen con los bancos pase a tener garantía del Estado.

En cuanto al reparto del capital de la sociedad, por el momento, Fomento accede a que el 20% que está dispuesto a otorgar a las concesionarias se distribuya entre las empresas en función de la distinta “calidad” de las vía que cada una aporte.

Dicha “calidad” se mediría en función de la deuda que soporta, el beneficio bruto de explotación (Ebitda) que genera y su tráfico, entre otras variables, según detallaron fuentes del sector.

No obstante, las constructoras y las concesionarias actualmente titulares de las vías siguen considerando escaso un porcentaje de participación del 20%.

Según datos del sector, los accionistas de las autopistas han realizado aportaciones de capital e inversiones por un monto total de 2.800 millones de euros en las vías que, además de su deuda financiera, afrontan un riesgo de pago de expropiaciones de unos 2.300 millones.

Precisamente, el sobrecoste de las expropiaciones, junto con el desplome de los tráficos, constituyen las dos principales causas de los problemas económicos y financieros de estas autopistas.

Para solventarlo, Fomento ultima la constitución de dicha sociedad de capital mayoritariamente público y dependiente de su Ministerio que se quedaría con las vías y su deuda. El Departamento que dirige Pastor contempla que las autopistas que más caja generen contribuyan a compensar a las más deficitarias.

De las diez autopistas de peaje en riesgo de quiebra, seis están ya en concurso de acreedores, las radiales de Madrid R-3, R-5 y R-4, la Madrid-Toledo, la Ocaña-La Roda y la Cartagena-Vera, y otras dos se encuentran asimismo en dificultades financieras, la R-2 y la autopista al aeropuerto de Barajas. Entre los principales accionistas y concesionarios se encuentran ACS, Abertis, Cintra (Ferrovial), Sacyr, OHL, Ploder y Globalvía, así como alguna entidad financiera.

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